Leistungsstufe I
Leistungsmodul
Getriebeupdate
Turboloader
Leistungsstufe II
Downpipe
Ladeluftkühler
Auspuffanlage
V/max

Wählen Sie Ihr Fahrzeug samt Motorisierung.

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Vergleichen Sie die Serienleistung mit der Leistung der gewählten Tuningoption.

Leistungsdaten Serie Leistungsdaten Tuning
Leistung
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Drehmoment {{tuningoptionen[0].drehmoment_serie}} Nm {{drehmoment_sum == 0 ? tuningoptionen[0].drehmoment_serie : drehmoment_sum}} Nm (+ {{ drehmoment_sum == 0 ? 0 : drehmoment_sum - tuningoptionen[0].drehmoment_serie }} Nm)
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Ihre Auswahl im Überblick

Produkt Preis
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Dies ist die klassische Leistungssteigerung. Hierbei wird mittels Kennfeldoptimierung die Leistung des Motors erhöht. Für diese Option ist kein Tausch von Motorkomponenten notwendig. Die serienmäßige Motorschutzfunktion bleibt in jedem Fall erhalten.
Dies ist ergänzend zu der klassischen Leistungssteigerung die zweite Leistungsstufe der Kennfeldoptimierung. Hierbei wird die Leistung zur Stage 1 noch einmal deutlich erhöht. Die serienmäßige Motorschutzfunktion bleibt in jedem Fall erhalten. Sollten Sie diese Option ist nicht anwählen können, so ist die Stage 2 leider nicht bei Ihrem Motor möglich.
Hierbei handelt es sich um ein Plug&Play High-Performance Modul, welches sich durch den mitgelieferten, fahrzeugspezifischen Kabelbaum, nahtlos in den Motorkabelbaum und die Motorsteuerung integriert. Der leistungsstarke Prozessor des Leistungsmoduls wird an den Fahrzeugbus angeschlossen und kann somit in Echtzeit die Daten auslesen, verarbeiten und bearbeiten. Durch die externe Montage und passgenaue Automotivstecker ist die Montage auch von Laien realisierbar. Zudem ist hierdurch die Modifikation jederzeit umkehrbar und das Modul kann jederzeit rückstandsfrei demontiert werden.
Bei der Downpipe handelt es sich um ein Ersatzrohr, welches den Teil des orig. Auspuffs ersetzt, in dem der Katalysator sitzt. Ab Werk sitzt in diesem Bindeglied zwischen Turbolader und Auspuff der Vor- und/oder Hauptkatalysator. In diesem Teil des sitzt zudem auch die Lambdasonde. Ein Entfall der KAT ́s hat den Vorteil, dass der Motor deutlich besser anspricht. Zudem kann man die Abgase schneller abtransportieren, der Abgasgegendruck sinkt deutlich. Dies wirkt sich auch positiv auf den Turbolader aus. Dieser wird thermisch und mechanisch weniger beansprucht. Das Fahrzeug wird durch den Entfall des KAT ́s deutlich lauter. Der Verbau dieser Downpipe ist in der EU nicht zulässig! Eine TÜV-Abnahme entfällt bei verbauter Downpipe generell!
Die meisten Getriebe sind mit einer intelligenten Steuerung versehen. Entsprechend der Motorlast, Geschwindigkeit, Drehzahl, Fahrpedalstellung wird der bestmögliche aber auch nötige Gang ausgewählt, um eine optimale Leistungsausbeute zu ermöglichen. Bei einem leistungsgesteigerten Motor verändert sich der Drehmomentverlauf jedoch deutlich. Durch unsere Update-Maßnahme wird die Getriebesteuerung an die geänderten Verhältnisse angepasst. Das Resultat sind spürbar schnellere Gangwechsel und geänderte Schaltdrehzahlen. Diese Option ist nur bei Fahrzeugen mit Automatik-Getriebe möglich.
Meist setzt der Turbolader bei Tuning die Leistungsgrenze, da der orig. Turbolader nur eine gewisse Luftmasse fördern sowie eine definierte Wellendrehzahl erreichen kann. Über diese Grenze hinaus geht es nur mit einem Upgrade-Turbolader. Dadurch kann man nicht nur mehr Leistung standfester fahren, man erreicht zudem noch ein deutlich besseres Ansprechverhalten. In Verbindung mit einer Downpipe sind beide quasi ein Dream-Team.
Der Sportauspuff ist tatsächlich nicht das Mittel der Wahl, wenn es um Motorleistung geht. Man kann den Motor durch Strömungsoptimierung zwar unterstützen, aber der Auspuff zieht einfach nicht die Butter vom Brot. Die Gründe für eine geänderte Auspuffanlage liegen ganz klar auf der Hand: Sound, Optik, Gewicht und Materialqualität.
Der Ladeluftkühler hat die Funktion, die für die Verbrennung notwenige Luftmasse nach der Erhitzung durch die Komprimierung im Turbolader zu kühlen. Kühlere Luft wirkt sich positiv auf die Verbrennung aus, da mehr Sauerstoff in die Brennräume gelangt. Bei einer Leistungssteigerung wird immer der Ladedruck angepasst. Durch die höhere Komprimierung der Luft wird diese stärker erhitzt.
Die Vmax zeigt die Höchstgeschwindigkeit Ihres Fahrzeugs an. Diese wird meist aus firmenpolitischen Gründen motor- und derivatsabhängig reduziert. Auch die freiwillige 250kmh-Limitierung der Hersteller bremst Sie mit Ihrem Fahrzeug ein. Diese Limitierung können wir teilweise oder ganz entfernen. Bitte beachten Sie, dass die Vmax-Aufhebung bereits in den Leistungsstufen 1&2 enthalten ist.
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Die auf Ihr Triebwerk individuell abgestimmte Software von Wetterauer Performance baut grundsätzlich auf den Seriendaten des Herstellers auf. Wir verändern u.a. den Ladedruck und optimieren die Einspritz- sowie Zündzeitpunkte. Unsere Software wird auch heute noch in echter Handarbeit durch unsere Ingenieure auf Ihren Bentley angepasst. Durch unsere jahrzehntelange Erfahrung im First-Class-Tuning wissen wir von Wetterauer Performance genau, worauf es bei Ihrem Bentley im Detail ankommt.

Wenn Ihnen die reine Optimierung des Motorkennfeldes Ihres Bentley nicht ausreicht, finden Sie bei Wetterauer Performance eine große Produktvielfalt, um auf Ergänzungen und Alternativen im Bereich des Premium-Tunings zurückgreifen zu können. Wählen Sie aus Sportfiltern, Downpipes mit/ohne KAT, deutlich größere Turbolader und Ladeluftkühler sowie Abgasanlagen. Starten Sie Ihre persönliche Traumreise in die automobile Mobilität - mit einem First-Class-Ticket von Wetterauer Performance!

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